TRANSEXPO 2016: Iveco, ABP, Warbus!

Egzemplarzzaprezentowany na targach to pojazd będący alternatywą dla klientów, którzyszukają sensownego konsensusu między klasy midi a mini. Iveco Crossway 10,8LEto pojazd o długości 10,845 m, szerokości 2,55 m i wysokości 3,23 m. Umożliwiapodróż ok. 90 pasażerom, w tym 33 na fotelach typu Ster 6MS. Konstrukcjapojazdu uniemożliwiła montaż siedzeń dostępnych z niskiej podłogi. Wejście napokład pojazdu jest możliwe dzięki dwóm wejściom w układzie 2-2-0. Na takąkonfigurację postawił Warbus. Jako alternatywa dostępna jest wersja 2-2-1.

Targowyegzemplarz jest napędzany silnikiem Iveco Tector 7, który spełnia normę Euro 6.To jednostka o pojemności 6,728 l. Osiąga ona maksymalny moment obrotowy wwysokości 1020 Nm. Zblokowaną ją z automatyczną skrzynią biegów Voith Diwa 6.Do kompletu klasyczny most most napędowy.

Takskompletowany pojazd ma gwarantować dwie kluczowe kwestie, które są ważne zpunktu widzenia użytkownika. W pierwszej kolejności to maksymalne obniżeniezużycia paliwa. Producent jak i jego dealer deklarują, że w warunkach testuSORT2 nie powinno ono być wyższe niż 24 l na 100 km. Z kolei za sprawązastosowania klasycznego mostu napędowego uzyskujemy uproszczenie czynności serwisowychoraz wydatków na części zamienne.

Zaprezentowanyw Kielcach Crossway 10,8LE to jeden z 10 egzemplarzy, które Warbus zamówił wcelu trzyletniej obsługi kilku linii autobusowych we Wrocławiu. Więcej na tentemat pisaliśmy tutaj. Warto dodatkowo podkreślić, że warszawska spółka jestnajwiększym użytkownikiem autobusów tego typu w Polsce. Obecnie posiada ona wswojej flocie 18 sztuk Crossway'ów 10,8LE.

Dla ABP zkolei to nie jedyne w tym roku zamówienia na tego typu autobusy w Polsce. Naprzełomie września i października firma przekazała MPK Zduńska Wola trzy zsześciu zamówionych w sierpniu Crossway'ów 10,8LE. Tamtejszy operator będzie jedzierżawił przez 10 lat.

„