Toruń wita nowe autobusy. Półmetek dostaw [FILM]

Hybrydowe autobusy nie będą przypisane do konkretnych linii,by obsługiwać pasażerów na różnych trasach. Hybrydy będą kursowały na tychliniach, na których najlepiej będzie można wykorzystać np. system rekuperacji. Przypomnijmy,że w tym roku miasto za pośrednictwem Miejskiego Zakładu Komunikacji kupiło aż35 nowych autobusów, w tym:

• 21 szt. zasilanych olejem napędowym Solarisów Urbino 12

• 14 szt. hybrydowych MAN-ów Lion`s City Hybrid

W historii toruńskiego MZK to największy autobusowy zakup wjednym roku. Solarisy kosztowały ponad 25, 5 mln zł brutto. Koszt jednegopojazdu to ok. 1,2 mln zł brutto. Z kolei umowa z MAN-em opiewała na 24,8 mlnzł brutto, czyli koszt jednego to niemal 1,8 mln zł.

-„Te autobusy to zupełnie nowa jakość komunikacji miejskiej.Są to pojazdy nowoczesne, wszechstronnie wyposażone we wszystko, co potrzebnedo wygodnego podróżowania – mówi prezydent Torunia, Michał Zaleski. – Jestemprzekonany, że torunianie będą zadowoleni z tych autobusów.

Toruński standard

-„Nowe autobusy obydwu marek są niskopodłogowe, klasy MAXI,12-metrowe, z silnikami spełniającymi wymagania normy minimum EURO 6. Sąprzystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych, klimatyzowane, wyposażonem.in. w automaty do sprzedaży biletów, monitoring, gniazda USB, WiFi, systeminformacji pasażerskiej, w tym system zapowiedzi głosowych, który ułatwiapodróżowanie np. osobom niewidomym – wylicza prezes Miejskiego ZakładuKomunikacji w Toruniu Zbigniew Wyszogrodzki. – Mają sporo nowinektechnologicznych, np. sterowane elektrycznie lusterka wewnętrzne czy czujnikinad drzwiami. Dzięki temu, gdy nikt nie wsiada lub nie wysiada, drzwi zamykają sięautomatycznie, zaś pozostają otwarte, jeśli czujnik wykryje jakikolwiek ruch.

Nowe MAN-y to pierwsze hybrydy typu szeregowego we flocietoruńskiego MZK. Nie są wyposażone w skrzynie biegów. Za napęd do kół odpowiadabezpośrednio silnik elektryczny. Pojazd ma też silnik spalinowy, ale służy onjedynie do wytworzenia energii elektrycznej, która jest magazynowana wsuperkondensatorach umieszczonych na dachu pojazdu. Z tych superkondensatorówenergia jest przekazywana do silnika elektrycznego, który realizuje napęd.

Hybrydy mają system rekuperacji, czyli wykorzystania energiiodzyskiwanej podczas hamowania. Są wyposażone w system „Start&stop”, dziękiczemu bezgłośnie przyjeżdżają do większości przystanków i równie bezgłośnieodjeżdżają. Mają 29 miejsc siedzących i 50 stojących.

{https://www.youtube.com/watch?v=T1phd4gewKg}

Elektryczna przyszłość

To nie koniec autobusowych zakupów w Toruniu. W ramachprojektu „Poprawa funkcjonowania komunikacji miejskiej w Toruniu – BiT-City II”kupionych zostanie 6 szt. autobusów elektrycznych, a na kolejnych 10 miastochce pozyskać dofinansowanie w konkursie w ramach Programu OperacyjnegoInfrastruktura i Środowisko. P

Ponadto kolejne autobusy elektryczne miasto chce kupić wramach porozumienia o współpracy w zakresie elektromobilności zawartego zNarodowym Centrum Badań i Rozwoju.

Autobusy MZK w Toruniu obsługują 38 linii dziennych i trzylinie nocne. Długość linii autobusowych to ok. 500 kilometrów. Codziennie naulice wyjeżdża ponad 120 wozów. Rocznie pokonują one ponad 10 milionówkilometrów. Obecnie spółka posiada 163 autobusy (z nowymi łącznie), w tym:

• 48 marki Jelcz

• 5 marki Ursus

• 38 marki MAN (plus siedem nowych)

• i 63 Solarisy zarejestrowane (plus dwa niezarejestrowane).

Nowe pojazdy zastąpią te najbardziej wysłużone.

„