Opole wierne MAN-owi. Umowa na 23 autobusy podpisana

Przypomnijmy, że opolski przetarg został ogłoszony w drugiejpołowie lutego. Jego wymogi formalne omówiliśmy tutaj. W tym postępowaniuzakupowym miasto chciało wyłonić dostawcę łącznie 23 nowych autobusów zsilnikami diesla EURO 6- 20 klasy MAXI i trzech klasy MIDI. Szczegółowowymagania magistratu opisaliśmy tutaj. Dostawy autobusów mają zostaćzrealizowane w ciągu 240 dni od podpisania umowy. Pierwotnie miasto wymagałoprzekazania pojazdów w ciągu 170 dni od zawarcia kontraktu.

Zgodnie z wymaganiami postawiony przez magistrat autobusy klasyMIDI muszą posiadać nadwozia o długości 10 – 10,5 m, szerokości do 2,55 m iwysokości do 3,2 m. Umożliwią podróż przynajmniej 75 pasażerom, w tym nie mniejniż 22 na miejscach siedzących. Dostęp na pokład ma być zapewniony przez trzywejścia w układzie 2-2-2.

Z kolei pojazdy klasy MAXImuszą posiadać nadwozia o długości 11,8 – 12,15 m, szerokości do 2,55 m iwysokości do 3,2 m. Umożliwią podróż przynajmniej 85 pasażerom, w tym nie mniejniż 27 na miejscach siedzących. Dostęp na pokład również ma być zapewnionyprzez trzy wejścia w układzie 2-2-2.

14 maja upłynął termin składania ofert. Opole na zakupyprzygotowało 25 421 640 PLN brutto. Oznacza to, że za jednego diesla miastoszacowało, że zapłaci nie więcej niż niespełna 898 609 PLN netto. Jedynaoferta, którą tego dnia magistrat otrzymał przekroczyła te szacunki.

Przedstawił ją MAN. Opiewała ona na 26 703 017,10 PLN brutto. W tejcenie dla Opola zaproponowano autobusy Lion's City w wariantach A37 i A47. Cenajednostkowa w przypadku pojazdów standardowych wyniosła 945 900 PLN netto. Zkolei jeden “MIDI-lew” został wyceniony na 929 990 PLN netto.

Miesiąc miasto potrzebowało na podjęcie decyzji. Urzędnicyznaleźli brakujące środki i tym samym mogli rozstrzygnąć przetarg. 20 czerwcaoficjalnie zaakceptowali ofertę MAN-a. Formalności związane z podpisaniem umowytrwały niespełna dwa miesiące. 14 sierpnia wszystko było już gotowe i miastopodpisało umowę z producentem “lwów”

„