TransInfo
Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na
Lubelskie Trollino 18 w komplecie
Lubelskie Trollino 18 w komplecie
Na Zajezdnię Helenów przyjechała ostatnia partia sześciu trolejbusów przegubowych –Solaris Trollino 18. Lublin jest jedynym miastem w Polsce, który w taborze komunikacji miejskiej, posiada takie pojazdy. Producent z Bolechowa dostarczył łącznie 12 trolejbusów 18-metrowych, niskopodłogowych, z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej. Pojazdy są wyposażone w dodatkowy napęd w postaci baterii akumulatorów, który pozwala na pokonywanie 5-kilometrowych odcinków tras bez trakcji trolejbusowej. Pojazdy posiadają monitoring oraz automaty do sprzedaży biletów. Na siedzeniach trolejbusów umieszczona jest tapicerka zawierająca wzór miejski. Przypomnijmy, że w ramach realizowanego projektu unijnego „Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie”zostało zakupionych łącznie 70 trolejbusów z napędem alternatywnym, w tym właśnie 12 trolejbusów przegubowych. Pozostałą część stanowią trolejbusy o standardowej długości 12 metrów. Zakup taboru jest współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007-2013, Działanie: III.1 Systemy miejskiego transportu zbiorowego.
Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na
Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na
Sprawdź też:
trolejbus
Lublin
Solaris
NASZE TOP 10
Czytane
Komentowane
Filmy
- 1.Mercedes wraca do gry o Wrocław? MAN zrezygnował z umowy!
- 2.BYD i pierwszy elektrobus dla Węgier. Z Komarom
- 3.Solaris o ryskiej akcji CBA: Pełna współpraca
- 4.CBA na tropie łotewskich autobusów [AKTUALIZACJA]
- 5.Niemcy kupują elektrobusy Solarisa, bo im się to opłaca
- 6.Za kierownicą autobusów – w czeskim 3CSAD
- 7.Nieuczciwy przetarg w Szczecinie? Odwołanie Arrivy
- 8.COP24: JSW i Ursus z wodorowym autobusem
- 9.Funclub wchodzi w VDL. Trzy piętra!
- 10.Ostatnia taka aukcja w MPK Kraków. 43 autobusy
- 1.Mercedes wraca do gry o Wrocław? MAN zrezygnował z umowy! (3 komentarze)
- 2.Komplet MAN-ów w Częstochowie. 12 x A37 dla MPK (2 komentarze)
- 3.Kolejne hybrydy Solarisa w Pabianicach. Po liftingu (1 komentarz)
- 4.CBA na tropie łotewskich autobusów [AKTUALIZACJA] (1 komentarz)
- 5.Otwarty jak PKM Tychy? SIWZ na 23 przegubowe gazowce (1 komentarz)
- 6.Jak wypromować nowe autobusy? Wilno stawia na muzykę [FILM] (1 komentarz)
- 7.COP24: JSW i Ursus z wodorowym autobusem (1 komentarz)
- 8.Miesiąc lotniskowych MetroBusów GZM. (1 komentarz)
- 9.Tarnowo Podgórne czeka na nowe MAN-y A37 (1 komentarz)
- 10.21 elektrycznych Solarisów dla Poznania. Umowa podpisana! (1 komentarz)
Newsletter
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Karol Wach
Redaktor prowadzący
k.wach@infobus.pl+48 506 506 226
+48 71 750 19 76
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Mateusz Pieróg
Redaktor prowadzący
m.pierog@transinfo.pl+48 71 750 19 76
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Aleksander Kierecki
Redaktor naczelny
a.kierecki@transinfo.pl+48 506 03 71 71
+48 71 750 19 76
-
Paweł Błach
Redaktor prowadzący
p.blach@transinfo.pl+48 71 750 19 76
Firma "JMK analizy rynku transportowego" oferuje na bieżąco
aktualizowaną informację przetargową w zakresie dostaw taboru szynowego,
autobusowego oraz obsługi linii komunikacyjnych. Wykup dostęp on-line!
Aktualizowane co miesiąc raporty na temat liczby zarejestrowanych nowych oraz używanych autobusów w Polsce to kompendium wiedzy na temat tego segmentu gospodarki. Analizy zawierają m.in. szczegółowe...
Sprawdź nasz nowy cennik reklamowy
na rok 2019
Nasz portal działa w branży transportu publicznego od 2001 roku. Początkowo -
tylko pod nazwą InfoBus.pl - obejmował tylko tematykę autobusową....
-
mik
– 10.10.2014
-
xyz
– 11.10.2014
-
Trajluś
– 12.10.2014
-
pasażer
– 12.10.2014
-
pasażer
– 12.10.2014
-
xyz
– 13.10.2014
-
Jarek
– 13.10.2014
-
Trajluś
– 13.10.2014
-
xyz
– 13.10.2014
-
kierowca
– 14.10.2014
Zapraszamy do dyskusji także na naszym profiluPodróżowałem już nimi parokrotnie. Są naprawdę imponujące. Dużo miejsca w środku, świetnie rozplanowana przestrzeń, wygodne fotele i bardzo dobra jakość wykonania.
Jak to miło słyszeć - "dużo miejsca w środku". Szkoda, że o tyskich Trollino nie można tego powiedzieć. Pewnie i sieć w Lublinie lepsza, a nie jak w Tychach - spaprana po znajomości przez firmę, która wcześniej nie miała doczynienia z tego typu robotami...
@xyz: Dokładnie masz rację, sam jestem z Tychów i potwierdzam Twoje słowa,,, co rusz to wypałowanie i zerwanie sieci na każdym z modernizowanych skrzyżowań :/ Po za tym moderna obejmuje swym zakresem tylko zwrotnice i krzyżówki oraz zjazdówki tylko na wybranych, największych węzłach trolejbusowych. Na reszcie skrzyżowań wymieniają tylko zwrotki, a z drugiej strony zostaje stara zjazdówka. Wygląda to paskudnie w porównaniu do Lublina i Gdyni. Jeśli chodzi o tabor to Trollino 12M są spoko, nie mamy co liczyć na jakiś wielkopojemny tabor, choć marzy mi się z 4 szt elektrodeskorolek Trollino 15.
do trajluś modernizacja a nie moderna ( styl w sztuce)
do trajluś modernizacja a nie moderna ( styl w sztuce)
@Trajluś: nie pisze o taborze większym pojemnościowo, tylko o paskudnym układzie wnętrza.
@mik: Tak to prawda. To w tej chwili najlepsze trolejbusy w Polsce.
@pasażer: Napisałem skrótowo moderna, więc prawidłowo ;) @xyz: Ja do układu siedzeń w tyskich Trollino nic nie mam, mnie nie przeszkadza, a TLT zamówiło sobie pod własne potrzeby.
@Trajluś: w takim razie TLT nie zauważa potrzeb osób poruszających się na wózku inwalidzkim lub osób, które prowadzą wózek dziecięcy...
Lubelskie Trollino 18 są w stanie przejechać aż 20 km na bateriach i potrafią rozpędzić się do 70 km/h (ogranicznik prędkości) , w porównaniu do Ursusów , które na bateriach rozwijają zawrotną prędkość około 20 km/h i dystans około 10 km.
Dodaj komentarz
Portal TransInfo.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych komentarzy. Mechanizm komentowania służy merytorycznej dyskusji dotyczącej informacji oraz materiałów umieszczanych w Portalu TransInfo.pl. Pragnąc przestrzegać obowiązującego prawa oraz zachować merytoryczny charakter dyskusji informujemy, że komentarze pozamerytoryczne, obraźliwe, utrzymane w tonie lekceważącym osoby trzecie lub zawierające jednoznaczne oskarżenia wobec tych osób będą usuwane. InfoBus zastrzega również sobie prawo redakcji bądź skrótów pojawiających się na portalu opinii.