Busworld 2019: VDL z elektrykiem do zadań lokalnych [FILM]

infobus
13.12.2019 09:00
0 Komentarzy

W Belgii holenderski producent pochwalił się, że zakontraktowałok. 900 autobusów elektrycznych, w tym ponad 450 już jeździ po europejskichdrogach.

Elektryki dla regionów

Na Busworld 2019 firma VDL Bus & Coach zaprezentowała nowymodel autobusu elektrycznego Citea SLE-129 Electric, który dołącza do szerokiejoferty pojazdów elektrycznych holenderskiego producenta. Nowy model jest opartyna sprawdzonym układzie napędowym z serii SLF i wyposażony w akumulator o dużejpojemności 288 kWh, co powinno przełożyć się na zasięg 200–300 km. Pojazd maprzede wszystkim obsługiwać ruch regionalny, z dłuższymi przerwami między lądowaniami.Szybkie ładowanie odbywa się za pomocą pantografu montowanego na dachu.

Zastosowany w targowym modelu układ drzwi (1-2-2) umożliwiazastosowanie maksymalnej liczby miejsc siedzących skierowanych do przodu iobejmuje także trzecie drzwi. Oznacza to, że autobus spełnia wymagania z rynku skandynawskiego,który m.in. ma podbić nowy elektryk VDL spod znaku Low Entry.

Holenderski lider

VDL dostarczył już ponad 450 autobusów elektrycznych wEuropie (do września 2019), które przejechały około 40 milionów kilometrów. Wedługkomunikatu prasowego autobusy te codziennie pokonują kolejne 75 000 km. Zdecydowanawiększość z nich (ok. 300 szt.) zostało dostarczonych w Holandii. Rok 2019 r. spółkachce zamknąć na poziomie 420 egzemplarzy u klientów.

Kolejnym ważnym krokiem, który czeka VDL to budowa nowejfabryki w Roeselare w Belgii, która ma koncentrować się na autobusachelektrycznych. Tutaj produkcja rozpocznie się w 2021 r. Peter Wouters, dyrektorzarządzający fabryki w Roeselare powiedział: -„Ta lokalizacja zajmie się wyłącznieprodukcją „zielonych” autobusów. Produkcja zostanie zaprojektowana w takisposób, aby budować autobusy zasilane energią elektryczną jak najbardziejefektywnie. Proces ten będzie całkowicie neutralny pod względem energetycznym,dzięki zastosowaniu „zielonej” technologii.

Czas na film z Busworld 2019:

{https://vimeo.com/379221437}

Nie tylko elektryki

Nagroda „Sustainable Bus of the Year 2020″przyznana autobusowi VDL FHD2-129 pokazała, że Holendrzy są dobrzy także wautokarach, a motto firmy „zysk z posiadania” ma obok ekonomicznego,także ekologiczny sens. Na stoisku VDL Bus & Coach w Brukseli pokazało trzyautobusy turystyczne z serii Futura, w tym:

  • Futura FDD2-141 o długości 14 m z unikalnym układem siedzeń48 + 2 + 1 + 1. To luksusowa wersja dwupokładowego autokaru z układem siedzeń 2+ 1 obejmująca wszystkie udogodnienia: od USB i gniazdek 220 V po kompletnąkuchnię. Generalnie seria FDD2 jest dostępna w dwóch długościach (FDD2-130 iFDD2-141) ze standardowym silnikiem MX-13 o mocy 530 KM / 2600 Nm z zautomatyzowanąskrzynią biegów Traxon. Specjalnie do przewozów międzymiastowych firma stosujeteż silnik MX-11 o mocy 450 KM / 2300 Nm z automatyczną skrzynią biegówEcolife.

  • Futura FHD2-129 o długości 13 m w wersji dwuosiowej zluksusowymi fotelami VDL klasy 500 z regulowanymi zagłówkami. Dzięki układowi53 + 1 + 1 osiągnięto połączenie dużej pojemności i komfortu podróży. Do tegodochodzi 11,5 m3 przestrzeni bagażowej i promień skrętu wynoszący tylko 22 096mm, co opowiada zwrotności wielu 12-metrowym autokarom.

  • Futura FHD2-139 o długości 14 m w wersji trzyosiowejprzystosowanej do przewozu niepełnosprawnych pasażerów – dzięki windziezamontowanej nad tylną osią. Pojemność pasażerska to 57 + 1 + 1. Dziękisystemowi szybkiego montażu możliwy jest szybki demontaż siedzeń VDL klasy 300i stworzenie miejsca dla 15 pasażerów na wózkach inwalidzkich. Warto dodać, żeod 2019 wszystkie modele VDL Futura są standardowo wyposażane w PredictivePowertrain Control (PPC), który – korzystając z danych GPS – analizuje topografiędrogi i dobiera do niej właściwy bieg. Zapewnia to wyższy poziom komfortu jazdyprzy jednoczesnym dalszym ograniczeniu zużycia paliwa. PPC obejmuje funkcjęEcoroll, która podczas lekkich zjazdów przesuwa bieg do położenia neutralnego,wykorzystując masę pojazdu i grawitację do utrzymania prędkości pojazdu. Gdydroga znów się wyrówna, skrzynia biegów płynnie przełącza się z powrotem nawłaściwy bieg. W zależności od warunków topograficznych PPC zapewnia znacznezmniejszenie zużycia paliwa – na poziomie ok. 5%.

Komentarze