TransInfo

InfoBus

InfoRail

InfoTram

InfoBike

InfoAir

InfoShip

  • Start
  • rejestracja
Konto użytkownika
Aby korzystać z konta użytkownika musisz się najpierw zalogować.
Jeśli nie posiadasz jeszcze swojego konta - zarejestruj sie już teraz!

Podstawowe dane


Informacja dostępna dla wszystkich użytkowników systemu|







Dane szczegółowe














Minimum jedna opcja musi być wybrana
turystyczne


organizator, pośrednik
Kontakt dostępny dla wszystkich użytkowników systemu



Profile społecznościowe




Informacje o przewoźniku
Załącz dokumenty
Opis jak co działa

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane


Informacja dostępna dla wszystkich użytkowników systemu|







Dane szczegółowe













Kontakt dostępny dla wszystkich użytkowników systemu



Profile społecznościowe




Informacje o biurze podróży
Załącz dokumenty
Opis jak co działa

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane











Profile społecznościowe



Dodatkowe informacje o użytkowniku

Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


WYCZYŚĆ FORMULARZ
ZATWIERDŹ
Podstawowe dane


Zamawiam darmowy newsletter


Oświadczam iż zapoznałem się regulaminem serwisu


ZATWIERDŹ

Dziękujemy za rejestrację

Wiadomość z potwierdzeniem oraz szczegółami została wysłana na adres e-mail podany przy wypełnianiu zlecenia.


ZAREJESTRUJ SIĘ

TransInfo

InfoRail

Allison i Cummins razem dla hybrydowych autobusów
Aleksander Kierecki - Opublikowano: 28.01.2015 00:37:59
Allison i Cummins razem dla hybrydowych autobusów

Amerykańskie firmy Allison Transmission i Cummins poinformowały o zamknięciu procesu homologacyjnego w Kalifornii dla hybrydowego systemu H40/50 EP, współpracującego z silnikami Cummins ISB6.7 i ISL9, który może być stosowany w autobusach i autokarach. ??Cieszymy się, że jesteśmy pierwszym producentem systemów hybrydowych, który został dopuszczony do sprzedaży w Kalifornii' ?powiedziała Deborah Gordon, dyrektor programu hybrydowego w spółce Allison Transmission. Co ważne pod kątem także polskiego rynku, system H40/50 EP może być nie tylko stosowanym w pojazdach przegubowych (jak już ma to miejsce w przypadku Solaris Urbino 18), ale także i standardowych. Zdaniem producenta pozwala on ograniczyć nawet do 25 procent zużycie paliwa w porównaniu do podobnych autobusów z silnikiem diesla. Dodatkowo, dzięki hamowaniu poprzez silniki elektryczne, okres wymiany okładzin hamulcowych ulega wysłużeniu nawet o 350%. ??Podstawą do wydania zgody przez Air Resources Board (ARB) było wyposażanie H40/50 w system diagnostyczny HDOBD (Heavy Duty On-Board Diagnostics), który głównie umożliwił Allison wykonanie tego milowego kroku??podkreśliła Deborah Gordon.   Warto dodać, że najnowszy układy hybrydowe Allison H40/50 EP działają z układem IAP II, co umożliwia bezpośrednie zasilanie takich elektrycznych urządzeń jak klimatyzacja, sprężarka czy układ wspomagania kierownicy. Opracowany wspólnie z firmą Vanner Inc. układ IAP II to w pełni konfigurowalna elektryczna platforma, który zapewnia zasilanie z systemu hybrydowego dodatkowych komponentów, takich jak klimatyzacja, sprężarka czy układ wspomagania kierownicy.  ??System H40/50 zazwyczaj poprawia oszczędność paliwa o 20-30 procent w porównaniu ze standardowymi autobusami z silnikiem diesla' ?powiedział Michael G. Headly, wiceprezes ds. marketingu, sprzedaży i obsługi w Allison Transmission. ??W przypadku zastosowania w H40/50  urządzenia opracowanego wspólnie z Vanner HBA , otrzymujemy dodatkową poprawę wyników zużycia paliwa o 16 procent, co daje razem aż 36 procent oszczędności lub nawet więcej?. Oprócz bezpośredniej poprawy wyników w zakresie spalania, IAP II zapewnia dodatkowe korzyści:- poprzez zmniejszenie obciążeń poprawia wydajność urządzeń peryferyjnych;- zwiększa się szybkość reakcji hamulców, dzięki lepszemu zoptymalizowaniu pracy pompy pneumatycznej;- poprawia manewrowość pojazdu przy niskiej prędkości ze względu na płynną pracę układu wspomagania kierownicy;- zapewnia lepszą wydajność klimatyzacji, bez obciążania silnika lub spalanie zbędnego paliwa na biegu jałowym. -?Pełna elektryfikacja hybrydowego autobusu jest najbardziej korzystna z punktru widzenia operatora, który w ten sposób osiąga zmniejszenie zużycie paliwa, ograniczenie emisji i niższe koszty utrzymania' ?powiedział Steve Funk, prezes firmy Vanner.  System IAP II jest dostępny zarówno dla standardowych, jak i przegubowych autobusów. Jak podkreśla producent w swoim komunikacie, od 2003 r. Allison sprzedał ponad 6500 hybrydowych układów napędowych, które przejechały już ok. 650.000.000 mil, oszczędzając przy tym ponad 34 milionów litrów paliwa i zapobiegając emisji 340 ton dwutlenku węgla do atmosfery. Aktualnie Allison Transmission to największy na świecie producent w pełni automatycznych skrzyń biegów, zatrudniający ok. 2700 pracowników i posiadający zakłady produkcyjne w Stanach Zjednoczonych, na Węgrzech i w Indiach.


Spodobał Ci się ten artykuł? To polub nas na
Sprawdź też:
Allison
Cummins

Twój planner podróży


Z:
DO:
DATA
ODJAZDU
CZAS
ODJAZDU

SZUKAJ
Newsletter

Firma "JMK analizy rynku transportowego" oferuje na bieżąco aktualizowaną informację przetargową w zakresie dostaw taboru szynowego, autobusowego oraz obsługi linii komunikacyjnych. Wykup dostęp on-line!
Aktualizowane co miesiąc raporty na temat liczby zarejestrowanych nowych oraz używanych autobusów w Polsce to kompendium wiedzy na temat tego segmentu gospodarki. Analizy zawierają m.in. szczegółowe...
Sprawdź nasz nowy cennik reklamowy na rok 2019 Nasz portal działa w branży transportu publicznego od 2001 roku. Początkowo - tylko pod nazwą InfoBus.pl - obejmował tylko tematykę autobusową....